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            在挑战与突破中铺就畅通大道
            • 来源:
            • 河南工人日报
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            • 时间:
            • 2021-02-03 17:04

            在挑战与突破中铺就畅通大道
            □代宇

             

                有了扎实认真的工作态度,就能高效完成各项任务。我刚参加工作那会儿,正赶上我国高铁建设的高速期,为高速铁路设计研发的高架桥用提、运、架装备,成为公司主打产品。因为业务量大,设计任务重,加班加点几乎成了常态,经常是同事们都下班走了,我还在加班搞设计,直到深夜。

                我记得有一年春节前夕,我们接到一套大型门式起重机的设计任务,需要在春节前完成,节后就要投入生产。那时距离春节放假只剩下一周,时间不等人,我立即开始熟悉各项技术要求,以最快时间投入到设计工作中。连续一周时间,我没洗澡没洗头,甚至顾不上刷牙洗脸,最终按时完成了设计任务。带着一身的酸臭味,看着自己的劳动成果,我感觉自己所有的付出都值了。

                还有2011年元旦假期,我连续加了3天班,在岗位上度过跨年夜,在元旦假期结束后完成了新产品整体方案设计,顺利拿到订单,占领了市场。

                由于起重装备在施工过程中安全风险高,设计上稍有疏忽就可能造成不可弥补的损失。为了让每一道设计严谨无误,我在设计过程中精益求精,反复仔细计算,确认设计安全可靠后方才让自己过关。

                在设计室和车间搞产品设计研发只是我工作的一部分,到施工现场提供技术支持,也是我的重要任务。从事桥梁装备施工的人都知道,由于施工现场条件复杂,工况繁多,当一种新装备在第一次使用时,多数施工单位都会要求设计研发单位指派技术人员到场进行技术指导,以确保设备及施工安全。很多项目因为施工工期紧等原因,施工单位往往会要求设计研发单位随时提供技术支持,即便是节假日也不容讨价还价。于是,一接到这种任务,牺牲节假日到施工现场进行技术指导,对我来说也就成了家常便饭。

                现场提供技术支持虽然辛苦,但看到自己的技术指导使得施工装备正常运行,保证了施工进度,为企业进一步赢得了口碑和市场,也为自己增加了经验积累,一种成就感、自豪感就会油然而生。

                技能提升显身手,重点工程建新功

                我在技能持续提升中积极投身一系列科技攻关,用技术创新不断为我国高铁建设、城市道路建设、大型水利工程施工增添新装备,用智慧为国家经济建设贡献力量。

                随着我国高速铁路建设的不断深入,高速铁路高架桥用架桥机所遇到的工况越来越复杂,尤其是在西南山区的高铁建设中,经常遇到桥隧相连的工况,常规的架桥机已经不能满足需求。针对不同的工程建设需要和市场需求,我和同事们通过仔细研究每个工程建设项目的工况特点以及每一个工况对设备的影响,来优化产品设计。

                比如,我和同事们一起进行技术攻关,研制出一种可穿隧道架梁的900吨架桥机,并成功应用在沪昆铁路贵州凯里段工程项目,使架桥工期由原来的7天左右缩短为3天,比现有运架分离设备通过隧道的功效提高了一倍以上。这一高铁建设施工新装备,既为国内大吨位架桥机研制提供了可靠的理论和实践依据,也为企业赢得了新市场。

                南水北调工程是我国重点大型水利工程,其中研制中线工程几处大型水利渡槽建设所需的大型施工装备,是保障渡槽工程建设正常进行的关键。我有幸参与了这些关键施工装备的设计研发。在沙河1300吨预制架设项目、湍河1600吨原位现浇项目以及双洎河2500吨原位现浇项目施工装备设计中,我作为主要完成人或项目负责人参与其中,获得圆满成功。这些施工装备因为技术达到国际领先水平,我由此获得了河南省科技进步奖一等奖、郑州市科技进步奖特等奖。

                随着技能不断提升,我参与和主持的重大装备设计项目越来越多,同时也研究出一些绿色环保的新工法。

                高质量发展对环保要求越来越高,一些传统的工法、装备和技术因为施工效率低、对环境影响大,已经不适合现代城市交通体系建设的需求。研究设计适应于我国城市道路桥梁工业化绿色建设的新工法、新装备,对解决城市高架快速路建设周期长、交通拥堵、工地扬尘等难题,推动城市高架快速路工业化绿色建造全产业链升级换代,促进我国城市高架桥梁施工建设具有重要意义。

                打造城市高架桥梁工业化绿色建造的关键技术、施工工法和施工装备的全产业链,是我面临的一道重大课题。

                因为没有现成的经验可借鉴,要想破解这道难题并非易事。技术创新就是摸着石头过河。我经过一系列精心准备后,挑选出一部分技术骨干,一起向国内城市交通领域节段拼装架桥机的设计研制发起挑战。功夫不负有心人,经过一系列科技攻关和技术创新,我们成功研制出DP系列节段拼装架桥机并应用在广州、上海、郑州等国内各大城市。尤其是在郑州四环快速路工程建设中,长达53公里的高架桥梁,全部采用DP系列节段拼装施工装备,并应用了新的节段拼装工法,较以往传统的满堂支架工法显著提升了经济和社会效益。

                同时,我作为第一完成人完成的科研成果《城市高架快速路专用架桥机关键技术及产业化》还获得了河南省科技进步奖二等奖。

                经历一番寒彻骨,换得梅花扑鼻香

                在这个行当里磕磕绊绊地干了十几年,我最大的体会就是所有的付出既为他人也为自己。我付出的是艰辛,提升的是技能,用不断增强的设计能力换来四通八达的大道,所以我是劳动者也是受益者。

                作为一名桥梁施工装备设计研发技术人员,需要不断地进行总结和学习,因为桥梁施工装备大多是根据不同的工况特点一台一设计,需要具备更多的专业知识,积累更多的实践经验。为了不断提升自己的设计能力,我始终坚守在桥机设计、施工一线,求策问计,探讨桥机优化方案。

                在不断提高自己业务能力的同时,我还利用业余时间编写发表论文20余篇,申请发明专利8项、实用新型专利达20余项,有10余项成果获得省、市级科技奖项。

                记得2012年夏天,我到东莞第一次负责节段拼装架桥机项目,由于设备要在即有省道中间安装,而这条省道又是东莞到深圳的咽喉要道,所有施工都不能影响交通通行。到现场的第一感觉,就是觉得这是个不可能完成的任务,想打退堂鼓。可我转念一想,办法总比困难多,既然来了就干吧。于是我白天和施工人员勘察现场,研究每一车物资的摆放、每一台吊车的站位、每一次吊装安装,晚上回到驻地再进行方案编制。经过反复论证,多次修改,最终形成了几百页的可操作技术方案,顺利实现了所有设计目标。

                有了这一次经历,不管再面对什么样的难题,我都能不慌不忙、从容应对。

                2014年,福建乐清湾跨海大桥节段拼装架桥机项目进入投标阶段,施工单位的要求是,谁在最短时间里拿出最优的成套方案,谁就是中标单位。我听到这个消息,就像打了鸡血一样兴奋,即刻奔赴现场实地考察。但看了现场,我又被当头泼了一盆冷水,因为拼装场地条件实在是太苛刻了:长度仅有50米,宽度30多米,而且后面是山,前面是海,中间是繁忙的公路,要在这里把两套各长130米、宽15米、重达900多吨的庞然大物拼起来,根本不可能。但是,有了东莞的施工经验,我很快沉住了气。经过几天的勘察和思考,我因地制宜制订了海上搭设临时支墩、边拼装边纵移、纵移到位整机横移的方案,最终赢得了项目招标方的认可,顺利中标。

                不经一番寒彻骨,怎得梅花扑鼻香。我经常对同事们说,我们所有的付出既是为自己的事业铺路,更是为国家的建设添砖加瓦,这是我们每一个桥梁施工装备技术人员的初心和匠心所在。

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